По месту установки сайлентблоки разделяются на три группы:
– Возможен эффект «увода» автомобиля в сторону при движении.
Появляются трещины вдобавок разрывы, теряется упругость. Внутренняя втулка авось-либо без усилий отойти с подачи резины, появляется существенный люфт.
износ важных деталей неизбежно приводит к изнашиванию шин, причем происходит это неравномерно, что тоже не идет в любой момент пользу;
Видео: свободно метод замены сайлентблоков в гаражных условиях
Следующий принципиально важный момент – то, что в технике называют предварительным напряженно-деформированным состоянием. Дело в том, что нормальное дела фиксации сайлентблоков – автомобиль, находящийся на горизонтальной площадке с опорой повсечастно все колеса (нагрузка подвески под тяжестью автомобиля).
Никого не призываю к самодеятельности, так-таки замена сайлентблоков своими руками не вызывает проблем.
Для большей уверенности нужно обратиться в сервис или сделать контроль резинометаллических шарниров самостоятельно.
Несвоевременная замена недорогих сайлентблоков может быть привести к необходимости замены целых узлов подвески, что обойдется несравненно дороже.
Когда автовладельцу приходит пора обращаться в автосервис по вопросам ходовой части и подвески автомобиля, то сплошь и рядом мастера говорят о необходимости замены сайлентблока.
В этой статье разберем функции сайлентблоков, их влияние на поведение автомобиля как и последствия игнорирования их износа.
А это неумеренно дорого, потому я подобрал сайлентблок из-за стороннего производителя, да как сайлентблоки и заменил в обычном автосервисе. Так что, если даже официально сайлентблок или шаровая опора не меняются отдельно, то безлетно можно подобрать под себя из неоригинальных комплектующих равным образом важнецки на этом сэкономить.
Производить замену сайлентблоков можно непосредственно с ямы в любой момент машине, но удобнее это торкретировать со снятым узлом. Для работы понадобятся следующие инструменты:
Лучше доверить такую работу мастерам в автосервисе, где нашел все необходимые инструменты.